Ас против мастера консоли

Дата публикации: 22.04.2016

Как бы ни было сложно и удобно управлять беспилотником в данном аппарате есть 1 значительный минус, который называется «сенсорный голод». Управляющие аппаратом утверждают, что ощущают машину «пятой точкой» и это правда. Ощущаемая перегрузка определяется по получаемым информационным данным про изменение расположения ЛА не на расстоянии. В период управления ЛА реальный пилот пользуется всеми своими чувствами, начиная от зрения и заканчивая интуицией, которая помогает моментально отреагировать на происходящее. А вот руководитель БПЛА может пользоваться только оснащенной камерой, которая к тому же передаёт видео с некоторой задержкой и не знает полной картины происходящего.
Поэтому реальный летчик может моментально отреагировать, а вот беспилотник БПЛА лишён такого преимущества и не способен всегда правильно оценить ситуацию.
Естественно, решить данные затруднения помог бы специализированный дисплей, какой обладал бы сенсорными деталями. Как, к примеру, управляющему БПЛА ощутить грядущую турбулентную зону? Правда, турбулентность можно определить по дребезжанию поступающего видео.

Кто же может быть претендентом на должность управляющего БПЛА? Естественно, пилот, работающий на ВВС. Но как стало известно, не все управляющие беспроводными БПЛА могут четко выполнять указанные действия. Часто их заменяют простые аматоры, играющие в Playstation и XBoх. А организованная группа во главе с Кайсаром Вараичем обнаружила, что лётчики ВВС совершали больше ошибочных действий, чем аматоры. В докладе группы велось про то, что управляющие должны знать полный интерфейс, который предлагает компьютер, а не самолет.

Что скажет дрон?

Если у операторов будут в руках джойстики, то это будет намного удобней, чем сложная аппаратура, но будет намного сложней отдавать команду «огонь». Ведь все действия, производимые руководителем беспилотника, могут негативно сказаться на психике. А если вручить все полномочия аппарату, то могут возникнуть трудности, способные привести к ненужным жертвам. Осознание убийства у оператора подвергает человека серьезному психологическому нарушению. Также немалую роль играет приземление БПЛА. Ведь автоматическое и ручное приземление очень отличаются.

Еще статьи: